黑龍江省哈爾濱和牡丹江的哈牡高鐵最長(zhǎng)隧道——虎峰嶺隧道將于今天（20日）貫通，這意味著我國(guó)八縱八橫高鐵網(wǎng)最北邊的一橫突破了又一重大難關(guān)。
虎峰嶺隧道位于東北小興安嶺支脈的林海雪原區(qū)域，全長(zhǎng)8755米，是哈牡高鐵的重難點(diǎn)控制工程之一。
中鐵五局哈牡高鐵項(xiàng)目部隧道隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)景國(guó)慶：隧道地處高寒地帶，冬季最低氣溫接近零下四十度，為了保證冬季正常施工，我們采取了一系列保溫措施，比如用熱水拌和混凝土，在洞口安裝保溫簾，保證洞內(nèi)溫度達(dá)到五度以上。
哈牡高鐵建成后，哈爾濱到牡丹江的行車(chē)時(shí)間僅需一個(gè)多小時(shí)，未來(lái)沿線地區(qū)也將通過(guò)哈爾濱與哈大高鐵對(duì)接。
京沈高鐵阜新站即將封頂
同樣連接哈大線的京沈高鐵重要一站——阜新站即將封頂，未來(lái)這里將成為東北地區(qū)進(jìn)京客流便捷通道。
中國(guó)鐵建十一局京沈高鐵項(xiàng)目經(jīng)理方碧峰：阜新站開(kāi)通后將承接哈大高速鐵路，從阜新到達(dá)沈陽(yáng)只需40多分鐘、預(yù)計(jì)到達(dá)北京只需要2個(gè)小時(shí)30分鐘左右，比過(guò)去出行到這些大城市的時(shí)間縮短了約2/3。
根據(jù)八縱八橫高鐵網(wǎng)的規(guī)劃，未來(lái)京沈高鐵與京廣哈大高鐵對(duì)接，成為我國(guó)南北走向里程最長(zhǎng)的高鐵大動(dòng)脈。
雄安新區(qū)直達(dá)香港
去年出臺(tái)的八縱八橫高鐵網(wǎng)規(guī)劃最近有了一個(gè)新變化：連接北京和雄安新區(qū)的京雄鐵路規(guī)劃出臺(tái)，未來(lái)從雄安新區(qū)出發(fā)，乘坐高鐵可以直達(dá)香港九龍。讓我們一起去看看，調(diào)整后的八縱八橫高鐵網(wǎng)，哪些線路可能會(huì)改變我們的出行？
中國(guó)鐵建第四勘察設(shè)計(jì)院規(guī)劃師 鄭洪：京雄鐵路從雄安引出以后 到阜陽(yáng) 分兩支 一支到香港九龍 另外一支到福建 它是八縱八橫重要的一縱。
八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后 高鐵總里程增加一倍
八縱八橫高鐵網(wǎng)中，新規(guī)劃的縱向線路還有：呼和浩特到南寧的呼南通道；北京到昆明的京昆通道；包頭到�？诘陌Ｍǖ�；蘭州到廣州的蘭廣通道。
新規(guī)劃的橫向線路有：綏芬河到滿(mǎn)洲里的綏滿(mǎn)通道；北京到蘭州的京蘭通道；廈門(mén)到重慶的廈渝通道；廣州到昆明的廣昆通道。
八縱八橫高鐵網(wǎng)建成后，全國(guó)高速鐵路總里程將達(dá)到4.5萬(wàn)公里，比現(xiàn)在增加一倍。它將連接起總里程超過(guò)20萬(wàn)公里的全國(guó)鐵路網(wǎng)，基本覆蓋20萬(wàn)人口以上的城市。
我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已基本建成
去年出臺(tái)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》首次明確提出要建設(shè)八縱八橫高鐵網(wǎng)，它是建立在2004年規(guī)劃的四縱四橫高鐵網(wǎng)的基礎(chǔ)之上。原有的四縱四橫高鐵網(wǎng)中的縱線：北京到上海、北京到廣州、哈爾濱到沈陽(yáng)，以及東南沿海高鐵；四條橫線中的上海到昆明、上海到成都、徐州到蘭州都已經(jīng)通車(chē)，除正在建設(shè)的北京到沈陽(yáng)、青島到濟(jì)南、石家莊外，我國(guó)四縱四橫高鐵網(wǎng)已經(jīng)全部建成。
