青藏鐵路格拉段（格爾木至拉薩段）開心嶺至安多區(qū)間最后２公里無縫鋼軌于１２日換鋪成功，標(biāo)志著歷時７年的青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程全面完成。至此，這條世界上海拔最高的高原鐵路實現(xiàn)了“千里一根軌”。
據(jù)青藏鐵路公司介紹，青藏鐵路無縫鋼軌換鋪工程累計工期７年，共計投資１２．９８億元。期間，共計完成換軌８２０２１根、合計１１１１公里、重達１２．７７萬噸。投入人工３９萬人次，單日在換軌施工現(xiàn)場投入的作業(yè)人員最多達６００余人。
７年來，青藏鐵路公司廣大職工持續(xù)奮戰(zhàn)在平均海拔４５００米以上的青藏高原，先后成功換鋪了海拔５０７２米的世界鐵路海拔最高車站——唐古拉車站線路、多年凍土區(qū)段５２０公里無縫線路等多項重難點施工任務(wù)，并創(chuàng)造了單日換鋪高原凍土區(qū)無縫線路４公里的施工進度紀(jì)錄。
換軌前，青藏鐵路格拉段使用的是２５米長的普通鋼軌，鋼軌與鋼軌之間會留有一定縫隙以防止熱脹冷縮，乘客坐火車聽到的“咣當(dāng)”聲正是車輪與鋼軌接口的沖擊聲，這種沖擊不僅容易給鋼軌軌頭和車輪造成很大磨損，給青藏鐵路的維護增加一定的工作量和難度，同時也限制了進出藏列車的速度，影響了旅客乘坐火車的舒適感。
為解決這些問題，從２０１０年開始，青藏鐵路公司對青藏鐵路格拉段進行無縫鋼軌換鋪工程，就是將原有２５米普通鋼軌更換為５００米長軌，整個換軌過程運用世界先進水平的移動式氣壓焊接技術(shù)，再通過探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，最終焊接成無縫線路。
自２００６年７月１日通車以來，青藏鐵路已安全運營１０年。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至２０１６年５月底，青藏鐵路公司１０年已累計運送旅客１．１５億人次，運送貨物４．４８億噸。
